Depuis deux ans, le projet de recherche Compinnov HT+ auquel participent PME et grands groupes cherche à industrialiser en France la fabrication de composites avancés. Alors que le Scaf et le remplaçant de l’A320 se profilent, ces pièces capables de résister à plus de 300 °C pourraient remplacer certains alliages métalliques et alléger les aéronefs. Pour rendre un avion plus économe en carburant, on pense à la mécanique ou à l’aérodynamique… Mais la réduction de poids est aussi une bonne option : l’A350 compte déjà 53% de matériaux composites et il est possible d’aller encore plus loin.
