Depuis la crise liée au Covid-19, les constructeurs aéronautiques sont confrontés à des problématiques de vitesse de production. Leur carnet de commandes ne cessant de croître sans qu’ils n’arrivent à suivre la cadence de production d’avions. C’est dans ce contexte que le projet Ain-T-Graal a vu le jour, mettant en relation plusieurs partenaires, pour aboutir à des solutions de réduction de temps de fabrication. Le leader du projet, l’entreprise Duqueine spécialisée dans les structures composites, fournit les cadres de fuselage pour Airbus. Pour répondre au besoin de réduction de poids et réduction des émissions de CO2, ces pièces sont réalisées entièrement en composite dans les nouvelles générations d’aéronef. Lors de la production des cadres de fuselage, Duqueine est confronté à une difficulté courante dans la production de structures en composite, les pièces subissant des distorsions géométriques, appelé phénomène de « spring back » (retour élastique) lors du démoulage de celles-ci. Ces distorsions sont problématiques, car elles provoquent des non-conformités géométriques, imposant à Duqueine une étape de correction coûteuse en temps.
Prédiction et analyse de robustesse du phénomène de retour élastique pour des structures composites
