Plusieurs constructeurs automobiles produisant des véhicules à motorisation thermique ont tendance à explorer la fabrication additive dans des domaines qui dépassent souvent leur cœur d’activité, en avançant parfois l’argument selon lequel les pièces automobiles de ces véhicules constituent un terrain difficile pour la croissance de la FA, ou un domaine qui laisse peu de place à la flexibilité et à l’innovation. Ce récit change radicalement lorsqu’on observe le marché des véhicules électriques, ou plus largement les transports à motorisation électrique. Parce qu’ils utilisent moins de pièces que les chaînes de traction thermiques, ils pourraient mettre en évidence un avantage structurel pour la fabrication additive. Compte tenu du caractère de niche de ce marché, les entreprises explorent de plus en plus où et comment la FA pourrait avoir tout son sens, ainsi que l’ensemble des leviers qu’une telle stratégie suppose. Le projet nexAMo, mené par ZF avec Solukon comme partenaire technologique clé, entend répondre à ces enjeux de flexibilité et d’innovation. Fait intéressant, l’un des leviers déterminants qui pourrait permettre de concrétiser ce projet est le dépoudrage.
Moins de pièces, plus de complexité : pourquoi le dépoudrage s’impose comme un maillon clé de la fabrication des véhicules électriques
