Cet avion utilise les mêmes moteurs franco-américains que ses concurrents, l’Airbus A320neo et le Boeing 737 Max, mais aussi de très nombreux équipements d’origine européenne ou américaine. Ce qui en fait une source de revenus pour l’aéronautique occidentale.
Si pour Airbus et Boeing, Comac est un nouveau concurrent à surveiller de près, pour certains gros équipementiers occidentaux, en revanche, l’avionneur chinois est potentiellement un bon client supplémentaire. Le C919 a beau porter haut les couleurs de l’aéronautique chinoise, une bonne partie de ses équipements les plus indispensables sont encore fabriqués aux Etats-Unis et en Europe. A commencer par ses deux moteurs CFM Leap 1C, coproduits par le français Safran et l’américain GE.
Pour en savoir plus : Le C919, l’avion chinois qui pourrait rapporter plus de 15 milliards de dollars à Safran